每一次大型车展，总有很多车企会推出一些概念车，而这些造型夸张的概念车在最终量产化生产后，大多都会向工业要求所妥协。不过随着国内汽车工业取得长足发展，很多概念车在量产化过程中，已经开始保留越来越多的保留概念车设计，过去那种概念林志玲，量产罗玉凤的情况已经很少发生。
本届北京车展又有很多基于夸张的概念车设计出来的量产车型登台亮相，在这些车型中有一台产品十分引人注目，它就是来自拜腾的BYTON Concept。值得一提的是，BYTON Concept的外观造型虽然前卫但还不至于用夸张形容，真正夸张的则是车内所搭载49寸超大显示屏。这台产品甚至一度被戏称为买电视送汽车，可见拜腾在产品形式上的突破有多厉害。
拜腾与一汽达成战略合作
BYTON Concept再好看，我们今天的主角并不是它。在北京车展前的国内首发仪式上，拜腾与一汽集团签署了战略合作协议。此次合作协议的签订，将会对双方发展都起到深远的影响。
从合作内容上来看，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。如果用通俗的话说，中国一汽就成为了拜腾汽车的金主爸爸，为拜腾汽车这个创立两年的全新汽车品牌注入资产的活力。
前英菲尼迪中国事业总部总经理，拜腾汽车联合创始人戴雷博士还透露，拜腾与一汽集团的接触谈判时间并不长，双方很快就达成了全方位的合作协议。虽然我们还不能得知具体的合作细节，但是相信合作双方都很需要彼此的协助。
一汽提供钱、渠道、供应链
让我们来看看一汽能够给拜腾提供什么样的帮助。
首先当然是钱。去年8月份，拜腾完成了规模为2亿美元的A轮融资。大概估算一下，经过南京工厂的建造以及至少两款概念车的设计和试制，相信A轮融资已经消耗的差不多了。拜腾汽车希望B轮融资的规模可以达到10亿美元，这对于产品正式生产、销售渠道健身以及产品上市后的市场营销方面的花销是一个强大的保证。
另外，一汽集团作为国内最大的汽车生产集团，拥有很强大和完善的供应链、生产、研发的体系，后期会有很好的资源共享。
第三点也同样重要，目前发改委已经停止新造车资质的审批，所以在国家正式审批下资质之前，拜腾可以通过月与一汽集团合作，曲线获得产品的生产准入证。
一汽战略转型需要新鲜血液
一汽集团虽然是国内最大的汽车集团，但是不可否认在一汽集团内部还有很多弊病的存在。特别是一些老牌国有企业拥有的弊病此前都在一汽集团身上可以找到缩影。自徐留平调往一汽坐上头把交椅后，一直致力于对一汽原有现状加以改变，推出了一系列改革措施。
当然战略转型并不是那么轻松的，除了从集团原有品牌身上“开刀”，引入拜腾这样的新鲜血液也是帮助一汽集团完成转型的方式之一。虽然双方在合作前提上就提出未来拜腾将保持融资和产品的独立不妥协，一汽不会更多的去参与拜腾汽车的具体事务。但是一汽通过战略投资，可以让自身参与到拜腾发展的生命历程中来，把一些国外汽车人的先进理念引入一汽集团本身，为促进自身转型发展提供新的动力。
写在最后
拜腾汽车目前已经给自身设立好了新品上市的节奏和目标。其首款产品将会于2019年正式上市，戴雷认为既然2018年是中国电动汽车的元年，那么2019年上市拜腾新品的话，将会有机会根据先期上市产品的市场表现和消费者态度来调整自身产品，力争做到一炮而红。
据了解，自美国拉斯维加斯首秀之后，BYTON Concept已经累计获得了上万台的订单，拜腾汽车的未来让人十分期待。
