如今国内的电动车市场就有点像小学生那样的恋爱：先通过政策让电动车在市场上存活，然后再慢慢改善，直到消费者接受这样的产品。但一个良好的产品，应该是凭借自身在产品和服务上的优势来吸引消费者，形成“好用，大家都来用”的发展规律。

　　相对于传统燃油车而言，电动车的优势是显而易见的：出色的动力响应、简单且易于保养的机械结构、使用的经济性等等。但同样，续航和充电时间依然是目前限制电动车发展的主要原因。那么反过来说，是不是解决了这些问题的电动车，就是可以让消费者安心呢？如果是这样的话，兵哥到时想到了一辆满足条件的电动车——腾势500。

　　据了解，截至2017年底，已经有超过1万辆的腾势产品交付市场。那么到底是什么优势，使得腾势可以支撑这一销量数据呢？答案就是腾势在6年的发展中，逐渐形成的“心安之源”。

　　而所谓的“心安之源”，由四部分组成。

　　一是产研模式

　　坐拥戴姆勒优势资源的腾势引入了戴姆勒质量门管控系统，这也意味着每一款产品的研发、生产、供应商管理均严格遵守体系标准，在产品品质方面有着良好的可靠性。而腾势的另一个投资方——比亚迪，则是国内新能源汽车行业的领导者。有了比亚迪的三电技术支持，腾势电动车的续航里程从300、400再到500公里，始终领跑同级。

　　通过两方的优势结合，使得腾势在性能和品质上都有不错的保障。

　　二是体验模式

　　通过上门试驾、代步车、专车、分时租赁等不同形式，腾势让消费者有充分的机会接触高品质电动产品，并对绿色出行的生活有一定的了解。此外，腾势还推出了部分首付购买车型的政策，在合约期满后可对其采取购买/返还/置换等方案，能有效降低消费者的经济负担。

　　三是服务模式

　　为了进一步完善腾势车主的体验，官方全面升级了充电地图，其面积覆盖了全国275个城市，充电桩数量共114536个，通过科学的分配，使得消费者在使用腾势产品时更为安心。

　　四是渠道模式

　　2017年，全国共有13家奔驰联合经销商店为腾势提供销售或售后服务，而腾势专营店则有15家。在今年，腾势继续加强与奔驰核心战略经销商集团的合作，计划进入20多个城市，进驻30多家奔驰店。如此一来，腾势渠道总数将达到60余家，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。

　　腾势之所以要把这四种模式称作消费者的“心安之源”，是因为它是基于消费者的实际需求出发的。兵哥认为，腾势发布“心安之源”的缘由，正是对消费者需求的准确解读。

　　比如对腾势有续航焦虑的人，可以通过三天、十天免费试驾等体验活动，了解其便利的驾驶体验以及强悍的续航性能；而对于更新迭代方面，腾势可通过旧车置换的服务模式，以50%的成交价置换最新车型，将消费者的购车风险降至最低；在购车渠道方面，腾势通过与奔驰经销商的合作，快速拓展销售渠道，让消费者在售后方面更有保障。

　　相比于目前市面上大多数电动车，腾势500的优势毋庸置疑。首先它并不是在汽油车平台上改造而来的产品，因此在安全性、能耗以及整车的底盘调校上都有更大的优势。但受限于电池技术，电动车需要更多方位的支持才会让消费者感觉更有保障，而“心安之源”的出现，则为腾势电动车的软肋，附上了厚厚的铠甲。

　　这一政策既解决了消费者对电动车在日常使用上的疑虑，又通过灵活的资金流减小消费者的经济压力。因为相比起玄幻的驾驶感受，真金白银能让消费者更加直观地衡量电动车的价值。相比于传统的分期付款，腾势的购车服务并不会产生额外的利息，同时也能给消费者一个重新选择的机会，甚至能免去消费者对于购置税、车牌以及限行的烦恼。这种做法不仅极大的减轻了消费者经济负担，同时也十分便利。

　　虽说“心安之源”是腾势车型在完善出行体验上的一个支撑，但也是其产品力的体现。有着靠谱的产品、逐渐成熟的服务体系、以及稳健发展的销售体系，腾势电动车可以说是一款最贴近于当下的纯电动车消费需求的车型了。