北京车展的哈曼展台，大家会看到一辆有点“特别”的玛莎拉蒂汽车。
这几天逛北京车展，如果来到E4馆的哈曼展台，大家会看到一辆有点“特别”的玛莎拉蒂汽车。它的独特之处在于搭载的是哈曼最新的“智能驾驶舱”解决方案，整个中控台进行了重新设计和布局，有着次世代汽车那种光怪陆离的科技感。
哈曼新一代“智能驾驶舱”采用了贯穿车内中心至副驾车门的大规模QLED屏幕，为驾驶员和乘客提供一系列选项，并可通过云端为用户量身定制。该系统的优势是，驾驶员与副驾乘客可单独使用单个屏幕——驾驶员可以用其访问导航信息或音乐，乘客可以用其玩游戏，或浏览个人选择的视频服务。
此外，位于中控台中央位置的三枚操作旋钮均配备嵌入式的OLED屏幕，分别控制空气温度、时间以及访问语音助理，且每个旋钮上都可显示所需功能，长按即可进行随意切换。这套控制系统还将在仪表盘正下方配备一个弧形OLED屏幕，用于用户访问A / C控制，进行驾驶设置以及其他各种车辆选项，充分满足下一代智能化座舱的需求。
而之所以哈曼新一代“智能驾驶舱”能实现如此酷炫的交互设计和功能，自然离不开背后驱动的英特尔凌动车载处理器Apollo Lake和虚拟化软件ACRN。
据车云菌了解，英特尔?凌动?车载处理器Apollo Lake是专门为车载端设计的处理器。Apollo Lake计算性能强，具有负载整合功能以及多个高清视频输出接口，能够满足下一代电子座舱的需求。它可以支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。
ACRN是Linux基金会最新发布的一款灵活、轻量的虚拟化软件，满足汽车产品应用场景，其中英特尔为该项目提供了大部分的设计及代码。ACRN实时性高、安全性严格，能通过开源平台不断优化功能设计。ACRN主要由两个部分组成：hypervisor软件和设备模型, 支持众多的I/O设备共享。值得一提的是，英特尔在虚拟化技术上的丰富经验为这个hypervisor解决方案的初期开发起到了关键作用。
因此，凭借英特尔打造本土生态系统的经验，双方的合作也加速了把哈曼“智能驾驶舱”推广到中国本地车厂的进程。据悉，哈曼新一代“智能驾驶舱”已经开始逐步被中国本土车企采用，可能不久就会出现在消费者的量产车型中。
而为了能为消费者带来更出色的驾驶体验，英特尔在智能驾驶舱的市场方向上持续发力，率先推出了合适的产品规划，携手Tesla、BMW、GM、FCA、Toyota，以及中国东软、上汽等企业联合研发智能驾驶舱等平台技术，以及模块化的车载级产品。为了使智能技术在汽车领域能够快速得到应用，在中国英特尔已经和多个Tier 1供应商、车厂合作，共同推进智能驾驶相关应用量产投放市场的速度。
