接触面可以保证任何车辆在动力传递到车轮时都能向前行驶。汽车轮胎的一小部分(希望)与您行驶的路面永久接触，决定了您每次操纵时会发生什么。那么，为什么一些非常昂贵的全电动汽车的车主不安装推荐的轮胎呢?让我们看看他们的看法。

轮胎是唯一使车辆与地面保持连接的东西。这就是为什么拥有正确的胎面深度绝对重要。它决定了有多少抓地力可用于适当的牵引。但当电动汽车开始成为主流时，轮胎制造商面临着调整其化合物的挑战。

这些零尾气排放汽车通常较重，需要较低滚动阻力的轮胎来提高行驶里程。此外，他们必须使用更少的能源。不管怎么说，对于倍耐力或BFGoodrich等公司及其竞争对手来说，为电动汽车制造合适的轮胎无论过去还是现在都是一项复杂的任务。他们必须不断进行测试，分析一段时间内的磨损情况，并将产品保持在适合大多数客户的价格范围内。

但这也是愿意走电动汽车路线的汽车制造商很早就明白的事情。例如，Rivian与米兰的轮胎制造商合作，为其全电动皮卡和SUV生产合适的橡胶圈。这些轮胎属于Scorpion系列，适合该汽车制造商的所有车轮尺寸。客户可以通过肩部的特殊标记来识别它们：RIV和Elect。

两年前，当两个品牌宣布共同开发专门用于R1S和R1T的轮胎时，围绕Rivian和倍耐力合作的讨论非常激烈。此次合作还带来了21英寸车轮的出现，该车轮需要特殊的ScorpionVerdeAllSeason轮胎。它们的宽度为275毫米，轮廓为55毫米(高宽比)。

ScorpionVerdeAllSeason轮胎享有65,000英里的有限胎面磨损里程保修，但仅当您从授权经销商处购买新轮胎时才适用。此严格条件更换保证不涵盖R1T或R1S出厂时附带的更换保证。

无论有意与否，独特的轮胎和车轮尺寸是最大化R1T行驶里程的最佳选择。里维安这么说，并且客户测试过。他们发现这家年轻的汽车制造商是完全诚实的，尽管理想的轮胎和轮辋组合的能耗仅比22英寸车轮的能耗高4.2%。

有人在Facebook上与Rivian车主社区分享称，他们已从推荐的全地形倍耐力Scorpion轮胎更换为BFGoodrich全地形KO2轮胎。两者都提供有点相似的50,000英里有限保修，但只有一种经过汽车制造商的试用、测试和批准。

然而，275/65R20BFGoodrichT/AKO2轮胎的价格为每条423美元，而具有相同尺寸的倍耐力轮胎则贵25美元。因此，后者的一套轮胎售价为1,792美元，而前者则便宜100美元。但要注意降价。例如，在撰写本文时，倍耐力与其一些合作伙伴达成了一项协议，每套4个ScorpionAllTerrainPlus轮胎可享受150美元的折扣。

相关R1T车主购买了BFGoodrich橡胶圈，因为他们之前曾在其他车辆上使用过这些橡胶圈，并声称它们提供了很好的体验。此外，他们喜欢“方方正正的厚实外观”。他们还表示，BFGoodrich装置比OEM认可的倍耐力装置更耐用，适合长时间越野使用，并且能更好地应对雪地路面。

该客户还表示，续航里程没有明显变化，但值得注意的是，20英寸轮圈和全地形轮胎的最大续航里程下降了40英里。现实生活中的结果可能会有所不同，因为充分利用充满电的电池取决于许多因素，包括天气和驾驶风格。

他们甚至考虑使用更宽的285/65BFGoodrich全地形KO2。但由于接触面积扩大，这些可能会极大地影响车辆的行驶里程，对吗?错误的!有人将295/60轮胎安装在一些较窄的图伦轮辋上，发现续航里程下降了不到0.1英里/千瓦时!

其他R1T和R1S车主也加入进来，表示他们也改用了相同的275/65R20BFGoodrich橡胶圈，还有几个人表达了他们对额定载荷的担忧。安装错误的轮胎可能会导致轮胎过热和失效。幸运的是，KO2具有适当的额定值(E负载)。

然而，大多数人表示，当Rivian提供的倍耐力不再安全使用时，他们会购买BFGoodrichKO2或更新的KO3。

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