阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔在周三接受Autocar采访时表示，复兴拉贡达的想法“彻底死了”，阿斯顿·马丁将继续专注于跑车及其SUV，包括公司开始推出电动汽车。
斯特罗尔表示，没有必要购买拉贡达，因为由于更受欢迎的车型和更多的个性化选项，阿斯顿·马丁斯的交易价格已经赶上了宾利和劳斯莱斯的交易价格。
此前复兴拉共达的计划是在安迪·帕尔默担任首席执行官时构思的。Lagonda品牌的Vision轿车和全地形SUV概念车分别于2018年和2019年推出，并在不久后确认投入生产。这些车辆具有高科技倾向，旨在吸引富有的硅谷人士，他们因为提供的技术而排队购买特斯拉。帕尔默在流感大流行后被取代，拉共达复兴的消息也随之消失。
拉贡达是一个历史悠久的英国品牌，甚至比阿斯顿·马丁还要古老。它最初是一家生产一些运动型但不那么令人兴奋的汽车的制造商，但随着WOBentley加入这个行列，情况在20世纪30年代发生了变化。正是在这个时候，Lagonda生产出了一些真正豪华的机器，例如LG6和V12型号。
第二次世界大战期间，拉共达为行动提供帮助，1947年该品牌被大卫·布朗(DavidBrown)接管，并于同年收购了阿斯顿·马丁(AstonMartin)。到了20世纪60年代，Lagonda几乎被人遗忘，但在1961年，阿斯顿·马丁推出了一款基于DB4的轿车，并将其称为LagondaRapide。又多了几款Lagonda轿车上市，其中包括1976年推出的著名的WilliamTowns设计的车型。
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