对于很多轻客用户来说，买车时不仅要求车辆必须“多快好省”，品质性能时时在线，赚钱时不掉链子，而且残值率高，保值的车辆更能满足精打细算的用户购车的心理需求。
作为中国第一轻客品牌的江铃福特轻客，车型丰富选择多，品质出色性能好，百万公里无大修，二手残值率更是领先同级产品，6年以上的新世代全顺还拥有超过50%的残值率，在二手车市场中最畅销，成为一直被模仿，从未被超越的行业标杆。
根据众调科技的数据显示，今年4月二手车市场呈明显回温趋势，总交易量约124万辆，环比3月增长44.19%。卓越的产品才能更加保值，江铃福特轻客的二手残值率居高不下。其中，一年车龄的新世代全顺的残值率达到72%，其他品牌轻客的残值率仅62%，新世代全顺以高出10%的残值率稳居第一。二年车龄的新世代全顺再次以高出10%的残值率稳居第一。四年车龄中，新世代全顺和江铃特顺的残值均达到60%，其他品牌仅53%；六年车龄中，新世代全顺还拥有超过50%的二手残值率，车辆保值远超其他品牌产品。
拥有超高二手残值率的江铃福特轻客，优秀由来已久，不仅塑造了轻客文化，而且成为欧系轻客的代名词。自1965年欧洲上市以来，江铃福特轻客凭借领先行业的外观设计，融入福特汽车QGSS（即品质、绿色、安全、智能）的产品特性，持续打造最优TCO，拥有强劲的创富实力，受到广大消费者的认可和信赖，积累了良好的用户口碑，全球用户超过1000万，国内用户超过80万。今年1-5月，江铃福特轻客累计销售了42945台，同比增长35.99%，其在不断创造商用车销量记录的同时，又在不断打破自己的记录。
在中国轻客行业中，江铃福特轻客销量持续攀升，连续7年销量蝉联第一，是中国轻客第一品牌。能取得如此卓越的市场成绩，离不开产品本身的QGSS基因、多快好省的使用特性，更重要的是江铃福特轻客持续打造最优TCO，赋予产品领先同级的二手残值率，给购买江铃福特轻客的用户吃了一枚定心丸，让他们能更加放心的冲刺事业，全力“犇”富。
高大方正 江铃特顺轻客怎么样 试驾评测
动力方面，试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，峰值扭矩达到285牛米/2000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。
由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固，因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用，而是要采用-35#柴油。另外，发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号，“W”则代表冬季，5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小，流动性较好，适应的温度可以达到-30℃左右。
我们进入试驾场地，在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中，结合点也比较容易找到，动力的响应较为积极。作为一款轻客车型，其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外，各挡位之间的表现清晰，入挡顺畅自然，没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时，转速维持在2000rpm即可。切忌猛踩油门，如果油门过大，不但速度提不起来，而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小，而丧失掉这部分动力。
特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，舒适性欠佳。当然在试驾场的雪地里，小的颠簸和坑洼路并没有太大影响，当我们在回去的道路上行驶时，即使是放慢速度通过减速带，后排的弹跳感还是比较明显的。
■ 静态部分回顾
江铃特顺于2017年5月正式上市，指导价格为9.98-13.92万元，车型涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型。该车基于曾经的经典全顺打造，除了前脸变动较大外，其车身轮廓基本维持着经典全顺的造型风格。车身尺寸方面，试驾车型的长/宽/高分别为：474419722215mm，轴距为2835mm。
内饰的设计布局以简单古朴为主，毕竟是定位于物流为主的车型，简单实用是它的主要特征。座椅则采用了3+3的6座版布局，其中第二排为连排座椅。第二排座椅可以向前翻折，来扩充后备厢的空间。
★全文总结：
特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493
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作为这次冰雪试驾主角的轻客产品——江铃特顺，虽然在外观及内饰设计上简单朴实，但是在开起来的行驶品质上，与同级别产品相比，还是较为不错的。油离配合较为默契，变速箱入挡顺畅，动力的输出也足以应对日常的物流需求。并且在冷启动方面，有着令人满意的表现，这样看来，特顺可以说是不惧风雪和严寒的。不过在安全性和实用性配置方面，我们还是建议厂家能够配备车身稳定控制系统及倒车雷达。
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