据报道，特斯拉调整了预计以每年数百万辆的速度生产的新一代电动汽车相关计划。

根据沃尔特·艾萨克森撰写的埃隆·马斯克传记的独家摘录，在过去的两年里，特斯拉一直在权衡各种选择。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2021年11月概述了开发全自动电动汽车Robotaxi的愿景——更小、更便宜、速度不如Model 3。然而，他的重点是立即采用全自动驾驶方法，即没有方向盘、踏板或后视镜的车辆。马斯克也对高产量发表了评论，他说:“总有一天，我们希望每年能达到2000万辆。”

然而，对于特斯拉的大多数其他高管和工程师来说，马斯克的愿景似乎过于冒险，他们花了相当长的时间说服他也在同样的下一代平台上开发价格合理(2.5万美元)的电动汽车。根据沃尔特·艾萨克森的说法，在2022年夏末，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森和其他人一起试图说服埃隆·马斯克“收回赌注”。

他们的论点是，完全自动驾驶(FSD)可能还没有准备好，或者即使准备好了，它仍然有可能不会被法律批准在国际上使用。另一件事是，经济实惠的汽车有巨大的市场，这对于实现平均每年增加50%的产量的长期目标也至关重要。

埃隆·马斯克(Elon Musk)选择了“一款历史性的革命性产品”，它将“改变一切”，并有可能使“特斯拉成为一家价值10万亿美元的公司”，但也许现在就排除更传统的方法还为时过早。

最终，弗朗茨·冯·霍尔兹豪森和其他人说服了埃隆·马斯克在下一代平台上同时开发机器人出租车和可负担车型，而不是只专注于机器人出租车。

这两款新电动汽车的模型于2023年2月在内部向埃隆·马斯克展示。文章指出，“两者都有赛博卡车的未来感。马斯克喜欢这些设计。他说:“当其中一个出现在某个角落时，人们会认为他们看到了来自未来的东西。”

另一个重要的问题是新的电动汽车将在哪里生产。最初，特斯拉宣布将在墨西哥建立一个新的超级工厂来生产下一代电动汽车。

然而，事实证明，该公司的顶级工程师将不得不搬迁到墨西哥开发生产线，这是他们不愿意做的。

沃尔特·艾萨克森指出:“特斯拉的工程技术需要投入大量精力才能取得成功，而让所有人都搬到墨西哥是不可能的。”

因此，在2023年5月，特斯拉决定将下一代电动汽车的初始生产地点从墨西哥改为奥斯汀。在生产线被复制到墨西哥等其他地方或其他地方之前，Giga德州工厂似乎将进行开发和初始生产。

这也可以解释为什么“墨西哥千兆”(Giga Mexico)的建设还没有开始。据一些报道，该项目似乎是由于缺乏许可而推迟的，但也很可能是因为计划的改变。