就整体东南汽车来看，DX7 Prime属于它们的“旗舰”车型了，在今年三月就曾经试驾过这款车型；还别说，这宾夕法尼亚的设计团队别看来自于意大利，但跟中国厂商合作时间长了以后，他们是越来越懂得中国消费者的审美，看着还真不错，只不过上次试驾的是1.8T车型，而最走量，最可能让消费者认同的1.5T车型一直还没有被试驾，正好今天的主角就是DX7 Prime 1.5T车型！

　　东南DX7 Prime 1.5T车型发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩215牛米；这台1.5升排量的涡轮增压极其推动1.5t车重，其实还不成问题，主要还是看开动以后的状态；变速器方面，1.5T车型用了更实际的6挡手自一体变速器。

　　台发动机的动力表现和大多数小排量涡轮增压发动机类似，没有明显的发力点，动力输出是比较线性的。涡轮在2000转以后开始提供最大扭矩，日常驾驶把转速保持在这个转速以上才能获得不错的加速响应；在100km/h时速以内的加速势头比较不错，在城市中行走丝毫不会显得疲软。

　　变速器与1.5T涡轮增压发动机的配合还算匹配，换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型，但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑，说白了就是平常开着不累；在平时城市游走、高速行驶的表现都挺好。

　　新车采用了前麦弗逊+后五连杆的组合，前后皆为独立悬挂给人好感，整体调教的偏软，更注重舒适性：坐在后排急踩刹车就会容易晕车，特别是低头玩手机的话，这也有可能是太舒适了。

　　DX7是东南与宾尼法利纳合作设计的，意式风格、宽宽的车身就为其赋予了很独特的个性风格。3年后东南与宾尼法利纳又为DX7 Prime换上了最新的家族式设计，运动、时尚气息更有提升，同时也是东南汽车“翼3”理念下诞生的第一款产品。

　　新款DX7的内饰设计基本延续了现款，颜色上新增了黑/红配色，整体风格更趋于年轻化。10英寸的LCD悬浮式多媒体中控屏造型抢眼，搭载的东南SEMI-Ⅲ多媒体交互系统各类功能配置丰富，像什么语音交互、百度CarLife、wifi热点都能提供，还赠送三年免费的基础流量。

　　总结：整体看东南DX7 Prime 1.5T车型基本没什么毛病，配置不低，顶配不到10万元的价格也不贵，整体感觉属于很中庸感觉，你很难找出它的不好，但是看着那么多同级别的自主车型，你又很难让它在你的视线里脱颖而出，也许它差的就是品牌影响力了吧！