说到凯翼汽车，也许很多人都会觉得有一些陌生，因为这个品牌从成立至今也不过仅仅5年时间，它是由奇瑞汽车投资建立的全新品牌，并且将主要的目标客户锁定在了20-30岁的年轻消费者身上。凯翼X3便是其推出的首款小型SUV，而实际上它也是在瑞虎3基础上打造出来的兄弟车型。

　　作为一款售价区间在5.89-9.69万元的小型SUV，凯翼X3在配置上可谓十分丰富，除了最低配车型之外，全系均标配了10.1寸的中控屏、LED日间行车灯、车窗玻璃一键升降等实用功能，并且屏幕显示的内容显示也非常直观，比如对于空调出风口位置的切换可以直接显示在屏幕上。

　　同时我们试驾的这款车型，还带有转向阻尼可调功能，对于这样一款小型SUV来说，这样做的噱头远大于价值，但是在实际使用中的确可以给不同驾驶者更好的体验，比如在舒适模式下，原地可以轻松单手打方向，而在运动模式下，整体变沉很多的方向盘也能稍稍带来一些运动质感。

　　对于购买小型SUV的年轻消费者来说，无疑希望它可以承担起举家出行或者和三五好友周末郊游的需求，因此在空间上的表现至关重要。凯翼X3得益于外观较为方正的设计，使得它在内饰上，无论是后排的头部空间还是横向空间，都有比较出色的表现。而在纵向空间上，虽然比起同级别的标杆车型本田缤智，还是有一定差距，但是也完全属于够用的级别，后排中央的地台并不算太高，因此完全可以满足后排同时乘坐3人的需求。

　　较宽的车体以及侧开式的后车门，也使得它在储物空间上表现十分出色，在我们的空间实测中，它的后备箱无论是在标准模式下，还是后排座椅放倒的模式下，装载能力都属于同级别中十分优秀的表现，不过第二排座椅放倒后凸起较大，不利于放置大件物品，略显遗憾。同时，凯翼X3的后备箱地台高度很低，在搬运大件行李时，也不会太过吃力，不过如果侧开门的方向可以改向左侧，就更完美了。

　　前麦弗逊后双连杆的悬挂结构，使凯翼X3成为了小型SUV中，少有的前后均为独立悬挂的车型，虽然双连杆独立悬挂比起常说的多连杆独立悬挂，在结构上还是有着不小的差距，但是其独立悬挂的形式，注定了它在连续颠簸的路面上能有更好的舒适性表现，并且凯翼X3整体悬挂的调校风格偏软，因此能过滤掉路面上大部分的颠簸，但由于悬挂后段缺乏韧性，因此在遇到大的坑洼时，末段会给人一种很硬的冲击感。

　　如今很多小型SUV在外观设计上，走的都是运动时尚风格，而凯翼X3在其中绝对算是一个例外，方方正正的车身结构，加上一个外挂式备胎，使它充满了一台越野车该有的样子。

　　近几年国产车的产品力不断提升，但更多的都是在配置和设计层面，做工依旧是很多国产品牌的短板，凯翼X3也是如此。在内饰上，虽然用料看起来都显得比较高档，但是在接缝的工艺和毛边的处理上，依旧会显得有一些掉档次，同样的问题还出现在外观件上，尤其是它侧开式的后备箱门，缝隙大的地方甚至可以伸进一个手指。

　　由于此次试驾的仅为手动挡车型，所以以下评价也仅针对手动挡车型。首先凯翼X3的挡位显得比较模糊，并且每个挡位的吸入感也比较差，因此很容易出现挂不进去的情况，尤其是3挡和倒挡最为明显，其次是离合器的行程较长，但真正的结合范围比较窄，所以对于油离配合不太熟练的人来说，会很容易熄火。

　　凯翼X3搭载的1.6L发动机低扭表现相对较弱，要等到转速攀升到2000rpm之后才会有比较明显的动力输出，所以在高速超车时，往往要将转速进一步提升至3500rpm以上才可以，而此时伴随动力到来还有突然增大噪音。因此结合这款车定位和悬挂调校，应该说它仅仅适用于日常代步。

　　高配置和比较硬派的外观造型，无疑是凯翼X3最大的亮点，在这个小型SUV外观配置趋于同质化的时代里，它绝对能够带给你一种耳目一新的感觉，同时巨大的储物空间，也可以满足你日常生活中的大多数场景。但偏弱的动力以及较为粗糙的做工，也难以使它能有一个很高的定位，因此对凯翼X3的评价，也许就像是对它的外观一样，朴实无华。