说到凯翼汽车,也许很多人都会觉得有一些陌生,因为这个品牌从成立至今也不过仅仅5年时间,它是由奇瑞汽车投资建立的全新品牌,并且将主要的目标客户锁定在了20-30岁的年轻消费者身上。凯翼X3便是其推出的首款小型SUV,而实际上它也是在瑞虎3基础上打造出来的兄弟车型。
作为一款售价区间在5.89-9.69万元的小型SUV,凯翼X3在配置上可谓十分丰富,除了最低配车型之外,全系均标配了10.1寸的中控屏、LED日间行车灯、车窗玻璃一键升降等实用功能,并且屏幕显示的内容显示也非常直观,比如对于空调出风口位置的切换可以直接显示在屏幕上。
同时我们试驾的这款车型,还带有转向阻尼可调功能,对于这样一款小型SUV来说,这样做的噱头远大于价值,但是在实际使用中的确可以给不同驾驶者更好的体验,比如在舒适模式下,原地可以轻松单手打方向,而在运动模式下,整体变沉很多的方向盘也能稍稍带来一些运动质感。
对于购买小型SUV的年轻消费者来说,无疑希望它可以承担起举家出行或者和三五好友周末郊游的需求,因此在空间上的表现至关重要。凯翼X3得益于外观较为方正的设计,使得它在内饰上,无论是后排的头部空间还是横向空间,都有比较出色的表现。而在纵向空间上,虽然比起同级别的标杆车型本田缤智,还是有一定差距,但是也完全属于够用的级别,后排中央的地台并不算太高,因此完全可以满足后排同时乘坐3人的需求。
较宽的车体以及侧开式的后车门,也使得它在储物空间上表现十分出色,在我们的空间实测中,它的后备箱无论是在标准模式下,还是后排座椅放倒的模式下,装载能力都属于同级别中十分优秀的表现,不过第二排座椅放倒后凸起较大,不利于放置大件物品,略显遗憾。同时,凯翼X3的后备箱地台高度很低,在搬运大件行李时,也不会太过吃力,不过如果侧开门的方向可以改向左侧,就更完美了。
前麦弗逊后双连杆的悬挂结构,使凯翼X3成为了小型SUV中,少有的前后均为独立悬挂的车型,虽然双连杆独立悬挂比起常说的多连杆独立悬挂,在结构上还是有着不小的差距,但是其独立悬挂的形式,注定了它在连续颠簸的路面上能有更好的舒适性表现,并且凯翼X3整体悬挂的调校风格偏软,因此能过滤掉路面上大部分的颠簸,但由于悬挂后段缺乏韧性,因此在遇到大的坑洼时,末段会给人一种很硬的冲击感。
如今很多小型SUV在外观设计上,走的都是运动时尚风格,而凯翼X3在其中绝对算是一个例外,方方正正的车身结构,加上一个外挂式备胎,使它充满了一台越野车该有的样子。
近几年国产车的产品力不断提升,但更多的都是在配置和设计层面,做工依旧是很多国产品牌的短板,凯翼X3也是如此。在内饰上,虽然用料看起来都显得比较高档,但是在接缝的工艺和毛边的处理上,依旧会显得有一些掉档次,同样的问题还出现在外观件上,尤其是它侧开式的后备箱门,缝隙大的地方甚至可以伸进一个手指。
由于此次试驾的仅为手动挡车型,所以以下评价也仅针对手动挡车型。首先凯翼X3的挡位显得比较模糊,并且每个挡位的吸入感也比较差,因此很容易出现挂不进去的情况,尤其是3挡和倒挡最为明显,其次是离合器的行程较长,但真正的结合范围比较窄,所以对于油离配合不太熟练的人来说,会很容易熄火。
凯翼X3搭载的1.6L发动机低扭表现相对较弱,要等到转速攀升到2000rpm之后才会有比较明显的动力输出,所以在高速超车时,往往要将转速进一步提升至3500rpm以上才可以,而此时伴随动力到来还有突然增大噪音。因此结合这款车定位和悬挂调校,应该说它仅仅适用于日常代步。
高配置和比较硬派的外观造型,无疑是凯翼X3最大的亮点,在这个小型SUV外观配置趋于同质化的时代里,它绝对能够带给你一种耳目一新的感觉,同时巨大的储物空间,也可以满足你日常生活中的大多数场景。但偏弱的动力以及较为粗糙的做工,也难以使它能有一个很高的定位,因此对凯翼X3的评价,也许就像是对它的外观一样,朴实无华。