在万物互联的当下，消费升级成为人人可见的趋势，同时互联网模式正在以惊人的速度颠覆传统行业。以百度、阿里、腾讯为代表的互联网三大巨头为例，以迅猛的响应速度、丰富的资源数量、精准的定制服务，无一例外的颠覆了传统行业的发展。经过几年的高速发展，“用户体验”俨然已成为互联网行业最为凸显的核心竞争力。

　　而汽车行业同样面临着互联网化的更迭，当代市场竞争亦是“用户体验”的竞争。在2018北京车展上，几乎每一家参展厂商都将“用户体验”摆在了最重要的位置。值得一提的是，作为国内首创C2B模式的上汽大通正在以远超行业的速度，诠释新时代互联网造车的定义。

　　那么国内首创的C2B模式的上汽大通目前到底取得了怎么样成绩？而上汽大通究竟是如何创造“大通速度”的呢？“大通速度”对于中国汽车行业来讲意义何在？

　　“大通速度”惊艳中国车市

　　众所周知，2017年中国品牌汽车开始逐步走向高端化，一些主力产品与合资品牌车型的价格重叠，呈现了同质化竞争的新格局。而上汽大通通过推出诸多高品质的产品，迎合消费升级，取得了惊艳汽车行业的“大通速度”。数据显示，2017年上汽大通创下全年销售整车71,117辆、同比增幅达54%的佳绩。而2018年第一季度上汽大通共累计销售整车20808辆，同比增长62%。

　　其中，国内首创C2B模式的首款全尺寸智能定制互联网SUV车型大通D90上市7个月的时间，累计交付已达8000辆。而大通D90自上市以来，70%的订单均来自于线上，收获订单超过15000辆，已经成为上汽大通的主力车型之一。同时，在所有自主品牌均价20万以上的车型级别市场中，大通D90可谓绝对的霸主。

　　而在上汽大通20万辆下线仪式上，上汽集团副总裁蓝青松曾说：“回顾过往，从第1辆到第10万辆车下线，上汽大通用了5年时间；而从第10万辆到第20万辆下线，上汽大通只用了1年半时间。”这一串串数字正是“大通速度”最好的印证。

　　如果说C2B是现在和未来的话，那么上汽大通五年来形成的“大通速度”和体系实力，是支撑这一全新模式的坚实基石。

　　是什么创造了“大通速度”？

　　事出皆有因果，那么上汽大通是如何创造惊人的“大通速度”呢？

　　首先，上汽大通以独特的视角洞悉整个汽车行业的发展趋势，率先进入汽车定制化市场，抢占行业先机。据了解，上汽大通早在2016年时就提出了C2B模式，2017年8月正式推出C2B模式下的首款SUV车型大通D90，并为用户实现了真正意义上的私人定制平台。

　　其次，源于上汽大通敢于打破传统汽车产业格局。事实上，个性化定制在国内并没有完全普及，而且新型的C2B模式对车企的综合能力有着巨大的考验。想要实现个性化订单产销模式要求汽车企业对零件采购、物流、生产线、销售模式等一系列环节都要进行调整。与此同时，每一个环节本身都是一项系统工程，各项环节之间的衔接又很复杂，个性定制汽车对企业而言，在物流、数据处理、生产线调整等方面无疑都是一大挑战。

　　而上汽大通强大的品牌实力也是能够实现C2B个性化汽车定制模式的底气所在。据了解，上汽大通在国内有无锡、南京、溧阳三个生产基地，同时还有上汽集团的技术和供应链等作坚强的后盾。此外，上汽大通个性定制汽车模式从用户支付定金、签署合同至车辆到店约为20个工作日，若逾期交付，将提供50元/天的补贴，这不仅仅是给用户的承诺，同时也是上汽大通的企业责任感所在。

　　除此之外，上汽大通还不断进取，完善更新自己的产品。为了更加符合消费者的购车需求，上汽大通智能终端选配器2.0版本于2月28日顺利完成了升级，个性化智能定制范围进一步扩大，消费者在选装配置时更加合理化和人性化。

　　紧接着，上汽大通不负众望，在积极收集消费者的意见和建议后，于4月16日正式推出了智能选配器2.1版本，称作蜘蛛智选，相较于一个多月前发布的2.0版本而言，在功能、UI、便捷性、选配逻辑方面都有了极大的提升，在操作便捷性方面，用户只需通过扫描识别二维码便可进入蜘蛛智选定制首页，建立了厂商与消费者更好的沟通桥梁。

　　倒逼行业向前，开辟“用户体验”竞争新格局

　　“大通速度”在一定程度上代表了中国自主品牌的现状：经过很长一段时间的“卧薪尝胆”，中国品牌汽车已经到了从量变到质变的关键节点，在凭借好产品赢得了更多市场份额的同时，互联网模式大趋势下正在进行着以用户需求为导向的竞争。

　　而正是在“大通速度”的助力下，细数上汽大通V80、G10、D90、T60、房车等等车型，上汽大通俨然已成为目前国内车企，包括合资企业在内，唯一一家在每一个细分、每一个产品线都能达到价格20万以上价格区间的企业，并且市场占有率也很乐观。 可以说，C2B模式的成功彻底激活了大通整个体系的战斗力，让品质、定制成为品牌最具代表性的标签。

　　因此，“大通速度”首先表明，上汽大通首创C2B模式已正式拉开了汽车大规模定制的序幕，助推汽车行业转型升级，通过“用户自主”推动了中国汽车品牌摆脱纯堆砌配置、走正向研发的正确之路，成为引领自主品牌向上范本。

　　其次，上汽大通能够勇立潮头、率先开始C2B造车模式的探索绝非偶然。无论是从商用车到乘用车，还是从“大客户定制”到C2B模式，上汽大通都是循序渐进的系统开展。这也缘于上海交通大学毕业、主修IT专业的蓝青松，对打造信息化公司有着天然的前瞻眼光和行动优势，在其主导下，制造、营销等全架构的信息化让上汽大通在发展之初就培育出强大的体系能力。

　　从整个汽车行业发展来看，自主品牌“弯道超车”究竟靠什么？有人说靠新能源和纯电动汽车，也有人说要靠抱合资大腿寻求技术突破。而大通现象则用事实告诉人们，唯有靠自我突破、自我创新，紧跟时代的大趋势，才有可能创造奇迹。

　　毋庸置疑，上汽大通已经走到了汽车互联网的最前面，扛起了C2B造车的大旗，前方还有无数种可能正等待着这位“先行者”。而大通正以领先行业的前瞻性，引领着中国汽车行业向着下一个时代进发，而这也将惠及新一代消费者。