CarBuzz发现福特已向美国专利商标局申请了一项新专利，详细说明了如何通过将曲轴箱强制通风(PCV)系统(或任何类似的蒸发排放系统)捕获的蒸汽排放到发动机中来提高内燃机的效率。预燃室。
更进一步地讲，该专利还考虑了一种调整从储存未用完的通风曲轴箱蒸汽和其他排放物的罐输送的燃料量的方法。这个罐子通常填充有吸收性木炭，但如果福特的想法足够有效，那么可能不再需要这种添加剂。
对技术的好处
PCV系统中的阀门损坏或堵塞可能会导致系统过压，一旦存储罐的完整性受到损害，这些排放物就会逸入大气中。福特的想法减少了系统的压力，延长了使用寿命，但这并不是主要的好处。
当系统正常运行时，这些蒸汽会被简单地收集起来，有时会反馈到进气口的某个地方，而这并没有充分利用其中的潜在能量，因为这种燃料只是与更多的燃料和空气重新混合。
福特的想法更好，因为它将这些蒸汽引导到预燃室中，正如保时捷所展示的那样，预燃室点火可以释放大量隐藏的性能。正如马自达所证明的那样，确保更清洁的燃烧还可以提高效率，减少进和排上的碳沉积也能提高效率。
生产可行性
这种设计有很多好处，包括更清洁的尾气排放、更低的油耗、更高的性能和更少的维护。所有这些优点听起来都是在下一次野马改款、下一次F-150更新或任何其他改进的燃烧汽车中引入这项技术的充分理由，但可能存在问题。
第一个障碍是增加了复杂性，紧随其后的是制造成本增加的缺点。如果这些都不是问题，那么该技术可能仍停留在概念阶段，因为事实证明其他想法在利用性能或提高效率方面甚至更好。
不管怎样，很明显，蓝色椭圆形将尽可能长时间地探索更好的内燃机。
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